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日前，大众官方在海外举办了一场试驾活动，邀请媒体参与试驾了ID.7原型车，并允许外媒详细拍摄这款车型的外形，但内饰并不允许被拍摄。

从实车图来看，新车的外形和此前发布的伪装车官图并无明显区别，前脸采用的是家族化的封闭式格栅设计，风格比较简洁；引擎盖上设计有多条隆起的筋线，有效增加了力量感；大灯组采用了熏黑处理，被贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有垂直布局的小尺寸导流槽，底部则采用了梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，ID.7采用了溜背式造型，而且车身看起来要比传统的轿车更加宽厚一些，有着一定的跨界范儿，线条感也显得比较流畅；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手采用的是弹出式造型，能够起到降低风阻的作用，属于目前非常流行的设计风格。

尾部造型方面，后备厢顶部能够看到略微上翘的小鸭尾，贯穿式尾灯组采用了透明灯罩设计，内部集成有点阵式LED光源，点亮后很有辨识度，同时有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有贯穿式的红色反光条，点缀出了比较强的层次感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm，尺寸方面要比现款帕萨特/迈腾略大一些，它在海外市场就是为了接替帕萨特而生的。

这次揭晓的还有ID.7的部分动力参数，外媒试驾的是后驱版本，电动机最大功率282马力，峰值扭矩达到了545N·m；美版车型搭载的是82kWh电池组（可用容量77kWh），WLTP工况续航里程超过482km，最高支持11kW的交流充电以及170kW直流快充。

在其它市场，ID.7还会提供91kWh电池组可选（可用容量86kWh），预计未来国产版本很有可能就会搭载这款电池组，包括上汽大众和一汽大众都会推出相应的国产版本，有望在今年内上市。